ചെങ്കടൽ സാഹചര്യം, മേയിലെ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളുടെ അവസ്ഥ.

ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ കാരണം, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകൾ മെയ് മാസത്തിൽ ചില വെല്ലുവിളികളും മാറ്റങ്ങളും നേരിട്ടു.ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളുടെ ശേഷിയെ ബാധിച്ചു, MAERSK, HPL പോലുള്ള ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചെങ്കടൽ മേഖലയിലെ സംഘർഷങ്ങളുടെയും ആക്രമണങ്ങളുടെയും അപകടസാധ്യതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആഫ്രിക്കയിലെ കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിന് ചുറ്റും തങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.രണ്ടാം പാദത്തിൽ ഏഷ്യയ്ക്കും വടക്കൻ യൂറോപ്പിനും മെഡിറ്ററേനിയനും ഇടയിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ശേഷി 15% മുതൽ 20% വരെ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വഴിമാറ്റം കാരണമായി.കൂടാതെ, നീണ്ട യാത്ര കാരണം, ഓരോ യാത്രയ്ക്കും ഇന്ധനച്ചെലവ് 40% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.MAERSK ൻ്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, ഈ വിതരണ തടസ്സം കുറഞ്ഞത് 2024 അവസാനം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതേ സമയം, പ്രധാന ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഒന്നിന് പുറകെ ഒന്നായി ചെങ്കടൽ റൂട്ടുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചതിനാൽ, സൂയസ് കനാലിൻ്റെ ശേഷി ബാധിക്കുകയും ചെയ്തു.ഇത് യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് ഇരട്ടിയാക്കാൻ കാരണമായി, ചില ചരക്കുകൾ കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിന് ചുറ്റും വഴിതിരിച്ചുവിടേണ്ടിവരുന്നു, ഗതാഗത സമയവും ചെലവും വർദ്ധിക്കുന്നു.

വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് സമുദ്ര റൂട്ടുകളുടെ സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഏപ്രിലിൽ രണ്ട് റൗണ്ട് വില വർദ്ധനവ് ഈ താഴോട്ടുള്ള പ്രവണതയെ ഫലപ്രദമായി തടഞ്ഞു.ചില കാരിയർമാർ മെയ് 1 മുതൽ റൂട്ടുകൾക്ക് ഉയർന്ന ടാർഗെറ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റൂട്ടിലേക്കുള്ള ടാർഗെറ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു എഫ്ഇയുവിന് 4,000-ത്തിൽ കൂടുതലും, മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്കുള്ള റൂട്ടിൽ ഒരു എഫ്ഇയുവിന് 5,600 വരെയും നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.വാഹകർ ഉയർന്ന ടാർഗെറ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ഇടപാട് വില താരതമ്യേന കുറവാണ്, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള യഥാർത്ഥ ചരക്ക് നിരക്ക് FEU-യ്ക്ക് 3,000-നും 3,200-നും ഇടയിലാണ്, മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്കുള്ള റൂട്ടിൽ ഇത് 3,500-നും 4-നും ഇടയിലാണ്. ,100 ഓരോ FEU.ഫ്രഞ്ച് സിഎംഎ സിജിഎം ഗ്രൂപ്പ് പോലുള്ള ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും ഫ്രഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് യൂറോപ്യൻ നാവിക കപ്പലുകളുടെ അകമ്പടിയോടെ ചെങ്കടലിലൂടെ ചില കപ്പലുകൾ അയയ്ക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മിക്ക കപ്പലുകളും ആഫ്രിക്കയെ മറികടക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.തിരക്ക്, വെസൽ ക്ലസ്റ്ററിംഗ്, ഉപകരണങ്ങളുടെയും ശേഷിയുടെയും കുറവ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ചെയിൻ പ്രതികരണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലേക്ക് ഇത് നയിച്ചു.ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിൽ അഗാധമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ശേഷി കുറയുന്നു, ചരക്കുകൂലി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഗതാഗത സമയവും ചെലവും വർദ്ധിപ്പിച്ചു.ഈ സാഹചര്യം 2024 അവസാനം വരെ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ആഗോള വ്യാപാര, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന് കാര്യമായ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു.
മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ താരതമ്യം ഇതോടൊപ്പം ചേർത്തിരിക്കുന്നു:
HAIPHONG USD130/240+ലോക്കൽ
ടോക്കിയോ USD120/220+ലോക്കൽ
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+ലോക്കൽ
KELANG നോർത്ത് USD250/500+ലോക്കൽ
കൂടുതൽ ഉദ്ധരണികൾക്ക്,ദയവായി ബന്ധപ്പെടൂ:jerry@dgfengzy.com